新华社，北京，7月12日。印度航空研究局一个月前在印度客机中发表了一份有关印度客机事故事故的初步研究报告。报告
新华社，北京，7月12日。印度航空研究局一个月前在印度客机中发表了一份有关印度客机事故事故的初步研究报告。该报告揭示了两名飞行员之间对话的细节，这表明两台发动机在乘客飞机起飞后不久失去了燃油供应。几个人说，研究方法降低为“操作发动机燃料开关”。一份15页的报告中，发动机损失了燃油供应，表明在相关乘客飞机起飞后不久，两台发动机损失了燃油供应。该报告确定，控制两个发动机的燃油流的开关在释放乘客飞机之前的一秒钟内从“运行”变为“关闭”。一名飞行员可以在录制的录音机录音机中听取它。 “为什么要削减燃油计划？”另一个飞行员回答：“我没有。”该报告还表明，当TH时，两个开关都返回“执行”位置E乘客飞机坠毁，其中一种发动机显示出恢复的迹象，但最终无法做到这一天。在此期间，飞行员发出了一个称为“五月天”的救济信号。研究人员说，此过程将是调查的重点。但是，该报告没有解释以前的对话是上尉，哪些是同事，也没有解释谁在发送救济信号。该报告显示，机场监视视频表明，乘客飞机起飞后不久，撞击涡轮机的紧急能源开始运行，表明飞机失去了能源。在飞行路线附近没有观察到明显的鸟类活动，在他可以穿过机场墙之前，航空公司开始下降。该报告还表明，当乘客平面被阻塞时，皮瓣配置和起落列车位置正常。这是报告的主要文本的照片，该照片表明随着撞车阶段坠毁的乘客飞机已经出现。研究行研究报告记录了空气阻塞的详细时间表。 6月12日，飞机飞往古吉拉特邦的艾哈迈达巴德机场，在飞行前准备。 13:37左右，飞机开始在轨道上出租车，离开了地面。在13:38左右，两台发动机燃料在飞机上开关，又一次经历并暂时关闭。在大约30分钟内，飞行员发出了困难的应急信号。五秒钟后，飞行数据录音机“黑匣子”停止了录音，飞机在机场附近坠毁。五分钟后，机场救援消防车赶到事故现场。这是涉及的黑匣子的图像。印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德的乘客座位的事故现场。在媒体上，萨巴瓦船长萨巴瓦尔（Shumit Sabawar）已有56岁，已经积累了超过15,000小时的飞行时间，在8,596小时的Cuales中，有787小时的飞机。我在英国伦敦的Rriving答应再次与他联系。 32 -YEAR -OLD CO -PILOT，Clive Kundel于2020年获得了商业飞行员许可证，有资格作为空中客车A320和波音787的共同销售，累计飞行时间为3,403小时，其中1,128小时开始了印度媒体，开始了印度的声音。他于2012年和2017年加入印度航空。6月14日，印度航空公司Rammohannaidu（中心）参加了在新德里举行的新闻发布会。新华社新闻社（印度政府新闻和情报机构提供的照片）的人为因素？专业航空网站Airflow报告说，第八种研究方法被简化为“运动开关操作”，并且可能需要几个月或更长时间才能完成完整的分析报告。专家说，您不能发挥偶然性的燃油开关。美国航空安全专家安东尼·布里克豪斯（Anthony Brickhouse）表示，很难相信飞行员是故意这样做的。 “什么美国航空专家约翰·南斯（John Nance）表示，在飞机正常情况下，尤其是在攀爬阶段，飞行员不会在正常情况下，燃油转换为“ OFF”位置，通常会导致飞机上的停车位置，请关闭发动机，或者在紧急情况下关闭了紧急发动机。当时，这是涉及的乘客座椅的推力和燃油控制开关（报告中的照片）说，这两个飞行员在起飞之前进行了足够的休息时间，并进行了饮酒。 acco必须向《国际民航条约》（Internation Civil Aviation）条约，必须将一份初步调查报告发送给相关国家以及事件发生后30天内参加调查的相关国家和CAO。最终报告可能需要一年多的时间才能完成。 （记者：Liu Jiang，Wu Yue）
